現今的西安市地圖

1978年西安的行政區劃圖

鳥瞰高新區

西安不夜城

新西安道路阡陌縱橫

高新區夜景

　　核心提示

　　攤開西安不同時期的地圖對照著看，西安城市的變化和發展就會一目了然。這些身邊的變化，使每個西安的百姓都為我們的城市感到驕傲和自豪。西安地圖出版社的一位編輯風趣地說：“我們出版西安新地圖的速度，趕不上西安建設的速度。地圖一年出一版，但西安的城市建設卻是天天在變、月月在變。”研讀新舊地圖，人們會有一個共識，那就是———西安，你真的很棒！

　　30年前

　　西安就像“大堡子”

　　如果將時光倒退30年，那時的西安和今天相比，簡直就是一個“土圍子”、“大堡子”。裸露著黃土的城牆殘破不全、城河兩岸長滿了灌木和蒿草，城牆磚從“大躍進”開始，就被人們挪作他用了。以鐘樓為中心輻射的四條大街，路面很窄，路兩旁的房屋也多是低矮的平房，而且大部分是清末民初時期的建築。當時，西安市革命委員會有關城市建設的一個重要任務就是修繕城里的危漏房屋，開通環城路。當時的西安市房地局及各分局，都有自己的修繕隊，這些修繕隊還分為大修和小修，大修為拆梁換瓦，小修為補牆堵洞。那會兒的西安城要見到一個大點的建築工地都是一件稀罕事。1978年，西安市全年的固定資產投資僅為33179萬元，遠不如今天一個中型房地產項目的投入。

　　1978年前，西安最高的建築就是位于西華門十字的報話大樓，鐘樓郵局大樓、北大街商場、解放市場、平安市場都是非常“洋活”的地方。

　　當年，在西安城牆以外，還有許許多多的農田，就是在城內，依然還有農民的菜地。蓮湖路藥王洞十字西南側（今天古都大酒店前），就有很大一片生產隊的菜地。在西城門里西馬道巷城牆腳下（現在西安市兒童醫院前），也有一片菜地。

　　那時西安的遠郊就是長安縣，從城里到長安縣韋曲，竟然要乘長途公共汽車走將近兩個小時。那時去長安縣的路不僅路窄、坡陡、彎道多，而且還坑坑窪窪崎嶇不平。

　　南門至小寨之間、小寨至韋曲之間，都是大片大片的農田。一位張先生告訴記者，1978年以前他就在長安縣委工作，那時一年都進不了一趟城，若是有機會能進趟西安城，還是一件很值得炫耀的事情。

　　1978年被一些專家學者稱之為中國改革開發的“元年”，正是在這之后，我們的國家開始了翻天覆地的變化，摒■了“以階級斗爭為綱”錯誤路線，一心一意搞建設、謀發展。諸多領域的變革是有目共睹的，但最輝煌和最直觀的，還要屬城市建設的變化。

　　30年間

　　西安版圖擴10倍

　　1978年改革開放以前，西安與全國一樣，城市化的進程基本處于停滯不前的狀態。日前，記者在西安市檔案館調閱了1978年的相關檔案，看到了當時西安的行政區劃圖（見上圖），那時西安僅有7區1縣，全市的土地面積僅為1066平方公里。而2008年的西安，從版圖上與之相比擴大了近10倍，全市面積為9983平方公里。人口也從1978年的490多萬，增加到了807萬。1978年還醞釀著讓當時的臨潼縣劃給西安屬轄，而今天西安已擁有了13個區縣。

　　首先是環城路的拓寬與貫通；再是舉全市之力維修建于明代的城牆、護城河；再下來南大街拓寬改造、鐘鼓樓廣場竣工、開元商城開門迎客；二環路的全線開通；西安房地產業遍地開花，等等、等等，近10多年，西安的城市建設的發展，更有點讓人眼花繚亂、目不暇接……

　　閻良原是臨潼渭北的一個古鎮，1966年設區后，經過四十多年的建設，現已成為聞名中外的航空城，成為國家航空高技術產業基地，它是我國惟一的集航空產業研發、航空人才培養、航空裝備生產及整機制造、零部件加工、航空服務為一體的高技術產業基地，是我國重要的航空工業基地，被譽為“中國的西雅圖”。

　　在昔日農田上拔地而起的西安高新技術開發區，是國家級重點建設的高技術園區，已成為西安對外開放和高新技術轉化的窗口，它的發展速度之快，令全球矚目。漫步在高新區，但見這里道路寬闊，綠蔭成片，高樓聳立，眾多科研單位、高新企業雲集，科研和文化氛圍濃厚。同時，這里也是西安現代化樓盤最密集、居住環境最成熟的區域。

　　位于城北的西安經濟技術開發區，規劃總面積為23﹒5平方公里。這里已成為我國中西部重要的制造業基地、國際國內產業轉移的重要承接地。這里還擁有西北地區唯一的國家級出口加工區，已成為西安對外開放的一個重要的窗口，現代化的建築群落，

　　使人仿佛置身國際化大都市。

　　位于東郊■灞河沿岸的西安■灞生態區，已經成為生態化的第三代新城，正在逐漸確立新世紀中國城市的一種全新模式。“■灞新城”從經濟、社會、環境綜合整體協調的發展出發，建設的最根本目的是形成完整有序的城市社會，集產業、居住、生態、文化四位于一體。如今，“■灞新城”已初具規模。

　　秦嶺北麓近年崛起的“西部大學城”，其規模之大、院校之多，堪稱全國之最。西北工業大學、西北大學、陝西師範大學、西北政法大學等，都在這里建有新校區。這里遠離市區的喧囂，是學子們求學難得的世外桃園。

　　位于長安區韋曲的西安航天科技產業基地，它的建成為我國“十一五”航天民用產業規模化和產業化的發展提供了一個良好平臺。基地的龍頭企業———西安航天科技工業公司，是我國火箭和導彈液體發動機唯一的研制和生產廠商。除此之外，這里還有我國固體火箭發動機研制生產單位。據悉：中國航天科技集團在西安建設的這一航天科技產業基地，在“十一五”期間的投資額將超過100億元。

　　10年前，地鐵對于西安人似乎還是一種奢望。但今天，貫穿西安南北中軸線的地鐵2號線工程，已在緊鑼密鼓地施工。從張家堡到長安韋曲，沿線的施工工地已成為西安建設的一景。人們期待著3年后，可以盡享地下交通所帶來的快捷。

　　2006年4月27日，國務院批準將西安市人民政府駐地由蓮湖區西華門大街遷至未央區鳳城八路。這意味著西安拉開了千年古都北擴的序幕，未來的張家堡，將成為西安新的核心……

　　談及西安未來的發展前景，市長陳寶根曾撰文寫道：“按照西安市最新修編的城市總體規劃，西安在今后一段時期，要拉開城市骨架，形成東接臨潼、西連咸陽、南擴長安、北到渭河的城市格局。據此，城市面積將由現在的331平方公里擴展到2020年的510平方公里。‘十一五’期間，西安在這方面的投資將累計達到7000多億元，平均每年要完成1400多億元，釋放出巨大商機。”

　　人居環境

　　變化帶來新生活

　　在普通老百姓的眼中，西安城市建設的變化，是看得見、摸得著的。這座城市在變，變的大氣了、洋氣了，變的更像國際化大都市了。

　　作為西安皇城復興計劃的開篇之作，市政府投資60億元的順城巷改造工程已初見成效；大唐芙蓉園、秦嶺野生動物園、城市運動公園、豐慶公園、西安海洋館等一批城市公園的建設，為西安增添了新的亮點；張家堡廣場、大雁塔廣場等城市廣場讓人流連忘返；二環、沿山（秦嶺）公路、繞城高速路的相繼建成，讓人們感受到了路暢車快的迅捷；住房條件的改善，使多少百姓住進了寬敞明亮的單元房；數以千計的新建居民小區，使百姓的生活發生著質的變化……

　　市政府斥巨資修建的環城公園、全民健身廣場，已成為西安市民休閑、健身的好去處，讓外地的游客羨慕不已。家住東新街的趙春妮老大娘，是位豫劇發燒友，她常常和老伙伴們在小東門外的環城公園內相聚演唱。她說：“我是在城牆邊上長大的，這里的變化太大了，政府為我們老百姓想得太周到了，讓我們能有這么好的一個去處，我們都感謝政府”。

　　10年前，記者有一個陝北朋友在明德門買了幾套房子。當時的明德門，只有孤零零的幾座高樓，周圍還被農田包圍著。但如今的明德門早已是高樓林立、商鋪遍布。諸多的世界名牌都在這里開有專賣店，餐飲、娛樂、休閑服務也异常火爆。許多當初在明德門買的房，現在都升值了好幾倍。

　　“城市群落”網絡化的整體發展戰略正推進著西安城市化發展的進程，閻良、韋曲、臨潼等一批衛星城區迅速崛起，各區縣城鎮建設也是突飛猛進。

　　老工業區

　　在沉寂中堅強崛起

　　西安城西，“一五”期間建設的電工城，依舊在書寫著今日的輝煌，一大批擁有知識產權的高低壓輸變電產品從這里走向世界。世紀大道的建成通車，使西咸一體化的步伐大大加快。

　　西安城東，同樣是“一五”期間建設的紡織城，正面臨著轉型蛻變的陣痛。面對低迷的紡織工業市場，諸多的藝術家入住“紡織城”，昔日的紡織工場，變成了生產藝術的車間，油畫、雕塑、版畫、國畫等藝術門類在這里雲集，紡織工業博物館也在籌劃之中。

　　三環路

　　為古城添條金項鏈

　　主線已全部貫通的三環路，是構造大西安的城市道路網骨架。向內，它連接二環，改善城市的交通環境；向外，它將中心城區與市區周圍規劃的長安、戶縣、高陵等9個衛星城相互連接，提供便捷的交通，帶動沿線土地升值，并通過促進外圍新區的開發建設，逐步降低主城區內的居住密度，保護古城風貌，改善城市的居住環境和投資環境，帶動整個城市的經濟發展。

　　攤開最新版的西安地圖，你就會發現：即將通車的三環路，無疑是形成西安市城市結構、空間布局的重要基礎設施，她就像一條金線，把長安、戶縣、高陵等9個衛星城串成一條美麗的項鏈，而千年古城將隨之煥發勃勃生機。

　　中共西安市委書記孫清雲早在三環路建設之初，就為它賦予了豐富的內涵：“把三環路建設成為西安的交通大道、經濟走廊、文化走廊和景觀走廊，為西安增添靚麗的風景。”

　　本版稿件記者王保國/文記者李福民實習生黃愚醒/圖