有车一族在宽阔平整的路面上尽情享受速度激情与驾车的乐趣；以步代车的人们在充满历史文化特色的街区体验闲适惬意与行走的快乐；夜幕下，西安的条条道路、座座立交灯光闪烁成为赏心悦目的景观……

　　没有人怀疑，西安这座备受历史文化和现代文明滋养的城市近年来市政道路建设取得的成就。

　　很多再次到西安的外地人不禁惊叹，都快不认识西安啦——高架桥架起，二环全面贯通，三环加紧施工。最令市民高兴的是，背街小巷拓宽成大马路，断头路打通了，出行更方便了。

　　我们或许并不注意这样一些数字：“十五”期间，西安的城市道路建设总投资达280多亿元，仅立交桥建设就投入近20亿元，40多座立交桥让人们只需45分钟就能绕二环一圈。而在“十一五”的五年间，将实现10分钟由各区县中心驶上高速公路或干线公路，50分钟由市中心区通达各县区中心，60分钟由市中心区基本通达主要乡镇、开发区、产业中心、旅游景点及矿产资源地。

　　大路虽无言，却是一部历史，书写着城市的过去和未来；是一段追求，记载着城市的梦想与希冀；是一次次抉择，释放着决策者的睿智与胆略；更是深情的诉说，讲述着建设者的艰辛与欢畅。

　　交通“大提速”不仅将大大改善西安的交通状况，而且还会带动城市及周边地区的工业、房地产、旅游、餐饮业等产业的长足发展。

　　今天起，本报开设《大路歌》专栏，对我市市政道路建设的新形象、新面孔、新亮点和新成就进行全方位集中报道。

	《大路歌》之起始篇 西三环主线本月底通车 　　记者日前获悉，西三环主线将于5月30日通车。届时，从西户路向北到六村堡立交长约13公里的西三环主线道路，通过一座座立交，正常车速13分钟即可驶完全程。 　　2004年1月6日，西三环三桥立交破土动工标志着西安市三环路工程正式开工建设。全长17.3公里的一条新的城市干道以飞快的速度出现在河西侧曾经满是村庄和农田的土地上，这就是南起里花水村，北至西安机场高速公路六村堡收费站的西三环。 　　昨日，记者再度来到三桥立交工地，这座三环路上乃至西北地区最大的互通式立交已经初显逶迤。宽达100米的西三环主线已经跨过枣园路、高架快速干道，架桥机正在桥梁之上待命，这两天就会把跨陇海铁路的最后两联桥体架设完毕，完成主线的合龙。 详细 东三环工程进展顺利 三环年底贯通不是梦
	《大路歌》之一 小巷深处惹人醉 　　漫步城市，繁华的大街，熙攘的过客，记忆中那只是雷同的点滴。我们的城市究竟什么样？条条小巷中，却承载着一个城市骨子里的个性。 　　前夜，下起了雨，直至清晨还未歇。撑着伞，从文昌门步入三学街，虽然嗅入的是润润的空气，足以神清气爽，但眼中的景象，却恍若隔世。只因那脚下的石板路，不由得让人放轻了脚步，放松了心情，静静地打量。 　　一棵棵遮天蔽日的古槐背后，是一座接一座的仿古民宅，大多是平房，高的不过两层，透过木窗、木门，里面大多是装裱字画的小作坊，似乎连空气里也透着纸香。走进去转身上楼，楼板“吱吱”作响，扶手已被磨得光滑，散发着特有的光泽，传递着古老的信息。就像是生活在历史的角落，喧闹的现代文明似乎和它们没有什么关系。详细
	《大路歌》之二 顺城巷街景美如画 　　雨幕中，青灰色的城墙巍峨雄伟，古香古色的宅院飞檐钩心，石廊回转，两相夹衬中，青石墁地的顺城古巷更显出几分幽静和恬淡的韵味来，这是昨日记者雨中驱车沿途欣赏到的顺城巷街景。为了能让市民和游客欣赏到这样的美好景致，两年来，市委、市政府斥资近7亿元人民币改造顺城巷。过去破旧的城墙根儿，如今“换脸”了。 　　作为古城标志的城墙是在唐皇城的基础上建成的，至今已有600多年历史。自打有了城墙，也就有了顺城巷，只不过当时被称作“马道巷”，主要是供将士跑马用的。曾几何时，顺城巷除被城门自然分割成18个路段外，还被多处隔阻，城墙的东北、西北、西南三个角成了“死胡同”，人、车均不能穿行。顺城巷内名噪一时的“鬼市”，以及菜市场、垃圾收购站、乱搭乱建也让整个城墙景区大煞风景，犹如一块块“牛皮癣”，严重影响了古城的历史风貌。详细
	《大路歌》之三 九峰路转 　　“路宽了，人心宽了；路端了，人心端了；路平了，人心也平了。”这是周至县九峰乡余家村72岁的武文知老人，面对记者采访时所说的话。近几年来，周至县农村公路建设发生了翻天覆地的变化，武老人的这一番话，实际上也是当地广大农民内心的真实感受。 　　九峰乡位于秦岭北麓、周至县东南区域，因“一岭九峰”而得名。所谓的“一岭”便是凤凰岭，“九峰”则是凤凰岭上大小九座山峰：虎头峰、鹰嘴峰、搭仙峰、黑虎峰、大仙峰、吊钟峰、药王峰、舍身峰和观音峰。这里山清水秀，景色宜人，只可惜农村道路建设的滞后，严重制约了当地经济发展和农民的脱贫致富。直到2004年，九峰全乡21个行政村，没有一个村通上柏油路、水泥路，村上的路只有乡间小道，村村相连的都是砂石路面，一到雨雪天气，腿脚不好的老人、出村上学的娃娃就会被困在家中。2002年，余家村一家农户给儿子娶媳妇时，接媳妇的农用车在宽不过三四米的砂石路上翻了车，新娘和亲戚们被掀翻进了路旁的白马河里，湍急的河流将新娘冲出老远，险些酿出人命来，本来是喜事差点办成了丧事。 详细
	《大路歌》之四 漫步天桥我们不再与车争 　　“为群众修桥，就要修到心坎上。”曾经有人批评过“西安天桥呆板，设计缺乏人本意识”。面对这样的评论，建设者的态度不是生闷气，而是积极回应。在过去的两年间，市政部门至少5次面向全国征集人行天桥设计方案，并通过人大、政协等多种方式倾听专家、市民的声音。这一方式绝不是对政府权威的挑战，反而会使决策更加科学化、民主化，依法行政只让公信力得到增强。 　　如今一些具有特色的天桥已经成为了风景，在小寨十字，呈“宝瓶”状的环形天桥加上复古的栏杆，再配以红色，古香古色迎面而来。在五路口十字，草绿、嫩黄、亮红三色的运用，也使这座老天桥焕发出了新的生机。 详细
	《大路歌》之五 古韵西大街 　　站在钟楼朝西望去，沿街商铺林立，红柱碧瓦，飞檐斗拱，仿佛汉唐盛世重现；大街上车水马龙，游客熙攘，又恍若一幅现代版的清明上河图，这就是斥资35亿元巨资，历时4年之久打造的“西部第一金街”——西安西大街。 　　西大街位于城墙内东西中轴线的西部，东起钟楼，西至西门，全长2088米。据考证，西大街原为隋唐长安皇城的顺义门街；金宗兆府时称学城西正街；元代东西两段分称东西指挥街；西大街之名启用于明神宗万历十年（公元1582年），至今已四百多年。 　　西大街也是西安名胜古迹荟萃之地。安定门、都城隍庙、钟鼓楼，还有大小13座清真寺如同珍珠镶嵌在这条古老长街上，街上还有许多著名的餐饮老字号名店，同盛祥牛羊肉泡馍、德懋恭水晶饼、德发长饺子宴等古今名扬。 详细
	《大路歌》之六 打开大门 激活经济 　　从内城到外城，渐次将其大门打开，让城区内最繁华的商业核心辐射城外，再打通与外部城市往来的出入口，实现城际间的经济沟通，是西安———这个将古老的四方之城保存完好的城市近年来的不懈努力。日趋便捷的交通让古老的城市焕发出了新的活力。 　　如果说自古形成的西安城区内棋盘式的交通格局在某种程度上限制了城区的经济发展，在城市与城市的经济交往中，处在陕西“米”字形交通网络格局中点的西安则用一条条辐射型的城市出入口道路沟通了外部经济往来，使西安成为关中城市群中最活跃的核心城市。 　　过去，从南到北，从西到东，城市出入口不外乎长安路、未央路、枣园路、长乐路。如今细数出入口，朱宏路、太华北路、华清路、咸宁东路、长鸣路、雁塔路、太白路、红光路、阿房一路……一个四通八达的辐射状交通网俨然呈现。详细
	《大路歌》之七 筑路为人：城市道路的人性化建设 　　西安的立交占地面积大，坡道也很长；道路的十字路口处理得大。司机师傅会告诉你：“这样，坡道开起来省油，转弯时视线好，能提前看到对面的车辆。” 　　条条背街小巷不仅新修路面，还增加了人行道、上下水和路灯，修建了盲道，既方便了居民的出行，保障了市民的安全，也延长了道路的使用寿命，完善了城市交通的微循环。 　　人行天桥、地下通道仅仅100万左右的工程量，每座设计时都要开7~8次技术研讨会讨论造型、外观设计、残疾人行走以及采用什么样的施工方式。西安的天桥不仅越来越实用，而且更加注重舒适和美观。 详细
	《大路歌》之八 二环立交 亮丽风景线 　　“很多外地乘客都喜欢咱的环城路，人家说，一边赶路还能一边看城墙风景，这才是最地道的西安路。”驾龄将近20年的出租车司机赵师傅这样告诉记者。然而，在赵师傅的记忆中，能让外地游客如此厚爱西安的这条环城路，是近几年才渐有的事情。 　　过去的环城路为平面交通，城墙东南西北各路出口与其形成的平交路口众多，拥堵是常有的事情。再加上城市东西方向、南北方向几条主干道在此交汇，环城路上东南角十字、东北角十字、西南角十字、西北角十字的交通压力非常大。车队在环城路上排成长龙，直接影响了进城、出城与几条主干道的通行能力，高峰期间，机动车辆的平均行驶速度只在15公里／时左右。乘客怨声载道，司机更是无可奈何，再美的城墙风景，也无心观赏。 详细
	《大路歌》之九 贴心灯火 流光溢彩 　　春深之夜，夜色刚刚笼罩古城，北到西铜高速辅道、南至长安区郭杜镇、东至西蓝高速、西至西咸大道，974条道路的85639盏路灯就全都亮起来了。要知道10年前，西安的路灯还只有12000多盏，去年初也还只是有53456余盏，西安的点亮仿佛就在这一年间。 　　漫步于西安的夜晚，各种灯光灿若星河，大街小巷被各式各样造型优美的路灯点缀得流光溢彩。如果你看得仔细，你会发现很多条道路上的灯都各具特色。北大街上百余盏大眼睛似的路灯是比利时进口的，在人车繁华的道路上矗立了8年，依然亮晶晶的。解放路慢车道旁的街灯，像撑起的小伞，灯柱上赤橙黄绿蓝靛紫地变换着色彩。南二环绿带上的路灯造型更是别具特色，亭亭玉立的灯杆上洁白的荷花被荷叶衬托着优雅地伸展着自己的花瓣。唐华宾馆旁新修的立交上，古典的灯杆挑起盏盏长方的宫灯，一直延伸向芙蓉东路，下方立着的长方体灯柱，四面俊秀的字体镌刻着唐诗，将盛唐的神韵绵延到了今天。 详细
	《大路歌》之十 灞桥破解“哑铃效应” 乘上“高速”东风 　　有经济专家说过，高速公路犹如一柄双刃剑，在给沿线地方经济飞速发展提供现代文明的同时，也为地处高速路中间地段的区域设下了一个难解的方程式———“哑铃效应”，即高速路经济带中两头热中间冷的经济断裂现象，地处西安“东大门”的灞桥区就曾经被这种“哑铃效应”所困扰。 　　“高速路把我们这里修‘背’了”，灞桥区席王街办官厅村的村民们对此深有体会。该村原本紧邻西安至临潼的旅游专线道路，往来游客通常在此打尖休息，官厅村人就靠为游客供应粗茶淡饭增加收入，但随着西临高速的贯通，旅游专线变得人流稀少，官厅村的经济发展也从此急剧萎缩。灞桥区政府后来不得不投入巨资重新修建了纺渭路，以沟通区内南北之间的交通，可这一带的经济发展却难以复苏。 详细
	《大路歌》之十一 为了大路的畅通 　　说起西安的交通畅通，很多人依然能清晰地回想起两年前发生的这一幕，这也是我市交警为疏导交通而付出的沉重代价之一。 　　几年来，尽管政府不断加大城市基础设施的建设力度，但道路的建设速度依然赶不上车辆的增加速度。统计表明，我市的建城区面积已超过200平方公里，建城区道路总长已经达到1332公里。与此同时，全市的机动车拥有量也出现迅速增长，全市拥有机动车54万辆，其中市区就有42万多辆，且还在以每日300多辆的速度递增，而这还未包含每日途经西安的数万辆过境车。为改善城区的道路通行状况，从去年初开始，我市“安畅”1号、2号、3号交通集中整治行动先后展开。 详细
	《大路歌》之十二 高速路为区县引来“金凤凰” 　　目前，在我市境内已相继建成了西安至三原、西安至户县等9条高速公路，共计达237公里，我市已实现了县县通高速公路，从市区到各区县城区的时空距离由原来的2小时以内，缩短为50分钟以内。 　　我市是全国高速公路网中最大的节点城市之一，穿过境内的国道主干线GZ40（二连浩特—河口）、GZ45（连云港—霍尔果斯）和西部大通道（阿荣旗—北海、银川—武汉、西安—合肥）共有5条，规划里程345公里。目前在我市境内已相继建成了西安至三原、西安至临潼、临潼至渭南、西安至宝鸡、西安至蓝田、西安至阎良、西安至户县、西安绕城高速公路、西安机场高速公路等9条高速公路，共计有237公里。由于西安高速公路建设的快速发展，中心市区的辐射带动作用越来越显现出来，在很大程度上促进了临潼、阎良、蓝田、户县等地的区域经济快速发展。详细
	《大路歌》之十三 文明拆迁路更宽 　　当开车走在宽阔的丈八北路时，看到路旁的绿树成行，绿草茵茵，让人有一种心旷神仪的感觉。这条路全长5.2公里，当时，拓宽改造时涉及到的拆迁面积就有近12万平方米，经过不懈的努力，雁塔区有关部门只经过短短一个多月的时间，拆迁任务就全部拿了下来，速度之快让人惊奇。这其中有什么“秘笈”？ 　　雁塔区有关负责人解释道，近年来，在雁塔区内修建的市政道路有近50条100多公里，69条全长26公里的背街小巷也得到了改造。每一条市政道路的拓宽或者断头路的打通，几乎都涉及到拆迁，但为什么雁塔区能拆得快、拆得平稳，就是因为雁塔区始终把群众利益放在首位，文明拆迁、人性化拆迁，先安置好群众再实施拆迁，真正实现了城市发展和群众利益的双赢。 详细
	《大路歌》之十四 关中平原上的一条金项链 　　关中公路环线在我市建设总里程是198公里，我市是在全省率先开工建设的，目前已建成太乙宫至马召段80公里，西安北线三义村至田市镇段、渭南界至太乙宫段、马召至宝鸡界段3段，计118公里正在紧张建设中。 　　近日，由于参与“大路歌”系列报道，记者多次往返于太乙宫至马召段的环山线。这一全长80公里的路线，经过长安区和户县、周至两县，贯穿秦岭北麓翠华山国家地质公园、御苑、朱雀森林公园、楼观台等多处旅游景区；连接西万一级公路，西康、西汉高速及108国道。一同采访的市交通局建管处杨党校处长告诉记者，这一段道路按平原微丘区一级公路标准设计，双向四车道，两侧各设了10米绿化带，设计行车速度达到80公里／小时。由于路面平整，约一个小时的乘车时间，让记者感觉不到丝毫的颠簸和疲劳。详细
	《大路歌》之十五 通衢大道遍长安 　　300多公里的硬化任务、1.2亿元的资金缺位，区政府和有关责任部门将如何破解瓶颈、组织实施呢？带着这一疑问，记者认真翻检了2004年以来长安区农村道路建设工程中的各项政策措施及其实施效果。一组组客观现实、无法争辩的数字和事实，回答了记者的种种疑问。 　　“三年的任期太短了，很多想法还没来得及实现。我想让大家支持我再干一届，给村里把水泥路全部修了……”这是2005年村委会换届选举前，长安区光辉村村主任候选人李天宝的“施政演说”。和李天宝一起“上台”的761个“村官”中，有近300人把带领群众硬化村内道路作为自己任内的“政治使命”。时至今日，第六届村民委员会已经运作了半年还多，再次盘点这些“施政演说”时，我们欣喜地看到，全区油路（水泥路）通村里程较换届前净增54.92公里，沙石路净增68.69公里。与此同时，结合新农村建设目标，80多个行政村、105公里水泥路、67.1％的油路通村率，成为区政府2006年度农村道路建设的“刚性指标”。 详细