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■600余人昨见证这一历史时刻
■第一钻土在张家堡广场挖出
■试验段为全线建设积累经验
■二号线全线明年二季度开工
■德国进口机器每天掘进20米
■项目部专门成立了文物小组
省市领导为西安城市快速轨道交通试验段开工奠基。记者王平摄
昨日，施工人员用旋挖钻机挖出地铁开工的第一钻土。记者王平摄
本报讯（记者朱玲实习生王晓多）西安城市快速轨道交通工程试验段正式开工建设。昨天上午，隆重而简朴的开工典礼在未央广场南环岛举行，掀开了千年古都建设的新篇章，标志着西安向国际化、市场化、人文化、生态化目标迈进新里程。省市领导、工程建设者、热心市民共约600余人见证了这一历史时刻。
西安地铁二号线构成我市轨道交通南北方向骨干线，由铁路北客站至韦曲，全长26.4公里，设车站20座。建设期间为2006~2011年。试验段位于二号线张家堡车站至尤家庄区间，即一站一区间，区间长度1450米，工期30个月，总投资2.7亿元。试验段的开工建设将为二号线明年第二季度全线开工创造条件、奠定基础、积累经验。
开工典礼由市委副书记、代市长陈宝根主持。省委书记李建国，代省长袁纯清，省委常委、市委书记孙清云，省人大常委会副主任崔林涛，副省长洪峰，省政协副主席张保庆，省市老领导安启元、程安东，市政协主席程群力和部分市级领导、省市有关部门和金融机构负责人、兄弟城市地铁运营单位的负责人出席了开工典礼。
省委常委、市委书记孙清云在开工典礼上指出，西安城市快速轨道交通是继我市黑河引水工程、绕城高速公路建设之后，又一项功在当代、利在千秋的重大工程。它的开工建设，掀开了千年古都建设的新篇章，标志着西安向国际性大都市迈进新里程。轨道交通作为西安城市交通体系的重要组成部分，不仅可以极大地改善我市交通状况，方便广大市民与游客的出行，而且有利于古都风貌的保护，提高环境质量，完善城市功能，提高城市综合竞争力。今天开工建设的试验段拉开了西安地铁建设的序幕。地铁项目建成后，西安人民会享受到快捷、便利、时尚的轨道交通，会给我们这座古老而美丽的城市注入新的生机与活力。
孙清云表示地铁项目是城市建设的长远大计，一定要举全市之力，精心设计，精心组织，精心施工，确保工程质量和建设周期。他希望全市各单位、各部门全力支持和服务于地铁建设。各建设单位加强统筹协调，合理安排工期，最大限度减少施工给环境带来的影响、给市民出行带来的不便。要高度重视文物遗址的保护，要抓好安全生产，并管理使用好建设资金。通过共同努力，把西安快速轨道交通项目建成能够经受住历史考验的精品工程、阳光工程。
10点45分，代省长袁纯清用响亮的声音发布了开工令。喧天的鼓乐声中，省市领导和建设者们一起为西安的第一条地铁铲下第一锹土。两台旋挖钻机开始运转，西安的地铁正式开工建设了。
链接
明年二季度二号线全线开工
地铁二号线试验段张家堡站厅层效果图
钟楼站剖透视图
小寨———比较方案1剖视图记者王平翻拍
本报讯（记者朱玲实习生王晓多）轨道交通试验段的建设主要是为二号线全线开工创造条件、奠定基础、积累经验。昨日，副市长、西安地铁建设指挥部副总指挥乔征表示，明年二季度，地铁二号线将全线开工建设，2011年通车。
进口机器每天掘进20米
昨日，张家堡广场的南部已被全封闭，轨道交通试验段就从此开建。广场南端向北225.7米，东西宽24.9米的地下将建张家堡车站；向南是长1450米的张家堡至尤家庄区间。
两台20多米高的机器正在广场南侧向地下掘进。项目部赵副总工说，机器叫旋挖钻机，正在做盾构井，将在50天内钻打出1圈380多个14米深、直径约50厘米的大孔，然后放钢筋笼，浇筑混凝土。再用两个月左右，挖走护桩旁土方。到明年7月，盾构机将进入14米深的地下作业。“地铁试验段施工用的盾构机是德国进口的，每天可以掘进20米。”赵工说。
张家堡车站是地铁二号线与四号线的换乘站，主要采取明挖的方式进行，最深处达21.7米，是二号线与四号线的十字换乘点。二号线车站在地下14米深处，为地下两层岛式车站。“车站是全封闭施工，区间采用盾构法在地下施工，对现在的地面交通影响不大。项目部还专门成立了文物小组，施工中一旦发现文物会立即报告。”赵工说。
试验段是正线施工一部分
“试验段在二号线正线上，是正线施工的一部分，这种正线试验不会造成浪费。”乔征说。
从旋转钻机工作的第一钻开始，施工人员开始对地质结构的变形情况、地温、水温等进行严密的观测。针对西安湿陷性黄土地段的特殊地质结构，施工将采用泥浆护壁等方式来应对，并根据情况采取改进措施。
乔征表示，正是要通过试验段的建设进一步获取准确的工程施工资料，获取更为适合西安地质条件的施工经验，使设计更为精确科学。
明年二季度二号线全线开工
乔征表示，明年一季度前，二号线的科研、设计审批和开工准备工作将就绪。二季度，二号线全面开工建设。由于地铁区间段主要采用盾构法施工，不会对交通带来太大影响。对于会对交通带来影响的车站建设，我市将提前研究地面交通疏导方案，通过分段施工、半幅交替施工、昼夜施工等方式，最大可能减少对市民出行的影响。 |
