|
做大做强“西安制造”
今天的“西安制造”，天上飞的有新舟60飞机，地上跑的有比亚迪轿车、“陕汽”重卡，还有那法士特20万台重型变速箱、康明斯发动机、西电超高压特高压输变电成套设备、“兄弟标准”牌工业高速平缝机和高速包缝机等系列产品，全方位地把“西安制造”的名声撒播到四方。随着“世界500强”大型企业在西安落地、开工，增大了“西安制造”的含金量。更有航天、航空设备、电子信息设备、输变电设备、优势专用设备和汽车制造等装备制造业的蓬勃发展，和不断延伸的产业链，以及七个装备制造业聚集区，大大提升了“西安制造”的知名度。
做大做强“西安制造”，就是要百尺竿头更进一步，以做大做强航空航天、汽车及零部件、输变电成套设备等为重点，形成西安装备制造业更新更大的产业链和集聚地。按照全市“工业振兴”计划，用核心技术提升名牌产品，用名牌产品提升“西安制造”，大力发展高新技术产业，引领区县经济发展，全面带动全市产业升级。
“几只早莺争暖树，谁家春燕衔春泥。”当前国内外装备制造业领域的发展竞争非常激烈，高新技术革命方兴未艾，在这种大环境下，谁的产品品牌叫得响，谁的产品质量过得硬，谁就会在竞争中拔得头筹。这更给做大做强“西安制造”提出了更新更高的要求，只要我们充分发挥科技资源优势这个西安最具竞争力的比较优势，用创新推动科技资源比较优势向现实生产力和现实竞争力转化，扎扎实实做好科学发展、又好又快发展的基本功，建立具有特色和竞争力的产业平台，就一定能打造出更多高技术、高品质的名牌产品，“西安制造”就一定会叫响中西部，叫响全国，叫响世界！
航空企业争先 聚焦阎良基地
随着近70家航空企业入驻，8万吨液压机重型装备项目落户和西飞公司新舟60支线飞机的批量出口，以及一大批航空重大项目的入区开工，以西安阎良国家级航空高技术产业基地为产业整合平台的西安民用航空企业群的聚焦效应和国际化产业形象初显雏形。
西安阎良航空产业聚集，是陕西省航空产业的龙头和最集中地区，已形成中国惟一的集飞机设计研究、生产制造、试飞鉴定、教学为一体的航空产业体系。不仅有飞机设计研究院、飞机生产制造厂，还有飞机试验研究院、飞机强度实验室、试飞员学院和航空职业高等学院等，是全国惟一的航空产业体系最完整的地区。同时它依托西安军工产业优势及相当一批的航空产业配套企业，是亚洲最大的航空产业基地。
我市汽车年产量突破10万辆大关
记者从西安市汽车工业管理办公室获悉，我市2006年全年共生产汽车10.3万辆，比上年增长181％，完成工业总产值164.5亿元，比上年增长99.88％，实现利润8.4亿元，同比增长100％，出口创汇10.2亿元。其中：陕汽集团、法士特齿轮有限公司、比亚迪汽车有限公司等三家汽车核心企业工业总产值总计达到159.7亿元，实现工业增加值33.6亿元，利润6.25亿元，创汇10.03亿元。
2006年我市整车产量增加，市场份额上升。全市生产重型汽车4.2万辆，完成工业总产值93.5亿元，实现利润1.9亿元；轿车产量58500辆，完成工业总产值33.2亿元，实现利润9446万元；全市共生产客车1520辆，完成工业总产值1.7亿元。
专用和改装汽车生产和销售形势一直趋好，全年完成工业总产值4.8亿元，比上年增长48.1％。西安达刚公路机电科技有限公司、西安蓝港数字医疗科技股份有限责任公司、西安石油机械厂等企业市场销售旺盛，尤其是达刚公司生产的智能型沥青洒布车国内占有率达到了60％以上。
高新区形成自主新兴生产力
近年来，西安高新区面向国内外，大规模吸纳、聚集各类要素和资源；不仅大量吸纳、聚集资金、技术和人才等有形要素，还大量吸纳市场、品牌、机制、经验、管理等无形资源。通过这些资源的聚集，逐渐将整个城市的资源优势转变为现实生产力。
西安高新区通过建立良好发展环境，吸引装备制造业企业入区发展。当然，要谋求更高、更快的发展，仅靠引进是不够的，更重要的是对引进的技术进行创造性的消化、吸收和再创新，形成自主的新兴生产力。西安高新区正是为入区的装备制造企业营造出这种利于发展的氛围，以“引进—消化—吸收—创新”的模式，为企业的快速崛起提供区域发展的优势环境。
高新区还大力为企业构建高起点、高水平、高技术含量、高附加值的成长平台。在招商过程中，高新区运用倾斜政策，吸引科研机构和企业研发力量这些制造业的“先锋部队”入区扎营；同时，牵线搭桥，帮助这些机构吸引招纳西安各高校和科研单位的人才，提供信息服务，拓宽这些机构对外交流合作与获取信息的渠道。先进的成果在高新区这个优势平台上，加上高新区提供的人才与信息服务，形成了消化、吸收、创新的良性循环，加速了科技成果产业化、规模化步伐。
进入高新区后，西安兄弟标准、庆安、法士特等企业，都在同行业中取得了令人鼓舞的成绩，在产品占有率不断扩大、业绩逐年增长的同时，也成为高新技术领域一支不可忽视的力量。 |
驻足国家级西安经济技术开发区，面对厂房林立的泾渭工业园，谁能想象四五年前这里还是一片荒地，更让人想不到的是，在2006年已有3万辆重卡从这里驶出，分销到全国和世界各地。作为西安经开区培育优势产业集群的一个样本，“蓝筹”的魅力得到了集中释放。
新舟60涡桨飞机翱翔天空，陕重汽、比亚迪汽车奔驰南北大地，西电超高压输变电设备添力宏观经济发展，法士特重汽变速箱传响美妙变奏，陕鼓能量回收装置受宠循环经济．．．．．．在短短的几年时间里，我市装备制造业迅速告别昔日一度默默无闻的状况，政府高瞻远瞩，科学引导，企业抢抓机遇，强劲发力，一个个令世人刮目，令咱西安人自豪的“西安制造”，开始在中西部地区强力崛起，为人文西安、活力西安、和谐西安建设目标提供着有力的经济支撑。
近年来，西安高新区面向国内外，大规模吸纳、聚集各类要素和资源；不仅大量吸纳、聚集资金、技术和人才等有形要素，还大量吸纳市场、品牌、机制、经验、管理等无形资源。通过这些资源的聚集，逐渐将整个城市的资源优势转变为现实生产力。
2007年4月3日，西安飞机工业（集团）有限责任公司与中航技总公司签订为玻利维亚订购两架新舟60飞机的合同。至此，新舟60飞机将首次“飞”进南美洲。从广袤的南部非洲大陆，到巍峨的玻利维亚高原，从邻近的万象之邦，到美丽的千岛之国，新舟60支线飞机从西安起飞，已经在世界四大洲的9个国家实现外销出口，订单数超过90架。
一个进入汽车行业仅3年多的民营公司，推出自主品牌新车仅一年多时间，就实现了这样的业绩。从跨入中国月销万辆车型俱乐部，到成为本土品牌中级车中唯一月销量突破万辆的车型，比亚迪汽车在西安这片热土上，不断创造着传奇般的业绩。
装备制造业是为国民经济发展和国防建设提供技术装备的基础性产业，其整体能力和水平决定着一个国家或地区的经济实力、国防实力、综合实力和在全球经济中的竞争与合作能力，决定着一个国家特别是发展中国家实现现代化和民族复兴的进程。
被誉为中国轿车业“黑马”的比亚迪F3,从这里“驶”往全国各地乃至海外；法士特传动器从这里出发，占领了全国15吨以上重型汽车90％的市场份额；“小巨人”达刚公司研发生产的筑路设备，从这里销往神州大地和非洲、亚洲10多个发展中国家……
2004年8月，作为承载着国家用新体制、新思路发展民用航空产业重任的西安阎良国家航空高技术产业基地应运而生。刚刚过去的2006年，是航空产业基地在融资、规划、建设、招商、产业项目入区等方面取得的实质性突破的一年，园区建设初见形象，产业集群初具规模，聚集效应逐步显现：目前已完成5平方公里起步区的总体建设规划和控制性详细规划，2006年固定资产投资达到6.2亿元，完成了1.5平方公里的基础设施配套。基地内注册企业已达66家，注册资本中，内资3.9亿元，外资5900万美元；项目总投资中，内资11.9亿元，外资4.24亿美元。在新注册的企业中，投资过1000万美元的项目2个，投资过亿元的项目6个，有25家企业购地建厂，已开工建设项目11个，4家企业投产。航空孵化器已启动运行，机场专用车辆及城市电动公交汽车、8万吨模锻液压机、SmartJet喷气式公务机等项目先后落户基地，中航材也将与基地合作共同开发生产航空系列产品，西安凤凰飞机制造有限公司出口150架CH2000通用飞机。12月4日，基地被国家商务部、科技部认定为首批18家“国家科技兴贸出口创新基地”之一。
面对这一形势，如何在短期时间内迅速吸引一批技术含量高、环境污染小、市场竞争力强、带动作用明显的国内外知名企业，并在此基础上培育形成有助于区域经济社会可持续发展的优势产业，是中西部地区在“十一五”期间能够又好又快、科学发展的关键！