无人的站台。

车站站牌。

过往的列车不在这里停靠。

　　“咣当、咣当”，铁轨声响，这里曾挽住我们匆匆的脚步，下火车，到站台，红红的柿子，多籽的石榴，消旅人疲惫，牵故人乡思；

　　沸腾、热闹73年后，它沉默了，平静地让位于风驰电掣，安然地服从于时代选择！

　　它的过去成为历史，我们曾经的一种生活也成为历史！

　　平静地向它挥手作别，请相信，它还会回来，回到我们的回忆中，走进我们的梦里！

　　网上BBS一则千余字的帖子引起了记者的注意，那是网友们怀念临潼火车站的文章：那时候还没有西临高速公路，学校组织春游是早上从西安西郊一个叫做三民村的火车站坐慢车赶往临潼华清池，几百名学生上火车、下火车是一件非常热闹和有趣的事情。

　　客运列车不再经停

　　临潼站，一个位于陇海铁路上的三等小站，却一直有着重要的有些奇特的路内地位：作为陇海线和临张线的结算站，南来北往，有20多对（46趟）列车经停这里，其中不乏一些长途快车。这些列车把这个有着千年历史的古老城市和全国各地紧紧地联接起来。它把一位位乘客从这里送走，又把一位位游人带到临潼。4月18日，全国铁路第六次大提速。一次次的提速，一个个小站消失在了人们的视野中。只是谁也想不到，这次轮到的竟是临潼站。46趟客车，居然一个都没剩下。一个曾经的大站，从那一天开始，再也没有任何客运业务。临潼站就这样突然的、毫无征兆的，向我们说了再见！

　　2007年6月11日，记者来到临潼火车站，偌大的站前广场空空荡荡，只有一位父亲用推车推着婴儿散步，四周的商店除了一家，已经全部关门。那里最大的国营旅社除了老板和看门人，几十个房间已无人住宿，广场上唯一的一个公用电话亭也变成了放杂物的仓库。

　　没有了往日的车水马龙，没有了曾经的人来人往，车站显出几分孤独，几分落寞！

　　网友体验停运前后

　　网友们在帖子里这样描述停运前后的临潼站：“4月17日晚上，临潼站告别我们的前夜，我们最后一次到这里探访。向这个小站，永远地说一声再见，登上最后一班7634次（西安—渭南）客车。客流还是一如既往的好，仿佛还在诉说这个车站昨日的辉煌。车上喧闹的人群，仿佛还不知道这个车站明日的命运。车尾的运转车长，还在兢兢业业的挥舞着手中的小旗。夕阳照耀下发光的铁道，仍在静静的延伸着。临潼站到了。数人下车，用相机最后一次记录了站内的景象。烟台—西安的2131次列车同时进站，这也是这趟列车最后一次停靠这里了。被客运大妈催促出了站，蓦的回头，惊觉夕阳照耀下的二站台，有种说不出的美，这种景象，以后也许是见不到了。”

　　风格仿照旧西安站

　　临潼火车站站长王军均告诉记者，临潼火车站建于1934年，至今已经有73年了，站房采用仿古加西式的建筑风格，里面有候车室、票房。据说是仿照旧西安火车站缩小建造的，牌匾的风格也像旧西安火车站，红底金字写着“临潼站”，门旁一副对联：“临华夏脉源，赏唐韵秦风。”前些年，一些影视剧组拍摄西安旧火车站题材的影视节目时还来这里取外景。

　　如今的候车室，已经完全关闭，透过玻璃看见一台安检仪躺在里面，站上的工作人员说：这东西花了几十万元，去年进的，才用了几个月就不用了，实在太可惜。当年春运的时候，每天有3千多人进站，光三品检查就把人累得够呛。候车厅里墙上挂着的经停列车时刻表、大站票价表，还是一如从前。下面的通知、告示、地图、宣传画与标语，也还和从前一样，一切的一切，都仿佛这里还在正常运转。只是票房窗口一则停售所有客票的A4纸打印告示，静静地宣告着这里使命的终结。

　　停2分钟影响25分钟

　　在临潼火车站的调度值班室里，工作人员还和平常一样忙碌着，这里平均5分钟通过一趟列车。两位接车值班员告诉记者，虽然陇海线还和过去一样繁忙，不过他们手中的指挥列车停止和通过的红绿色小旗恐怕再也没有机会挥舞了。

　　谈到火车提速，很多人认为只要加快火车运行速度就行了，而一位铁路值班人员告诉记者，提速的另一个主要办法是减少停车车站。在临潼火车站停靠的客运列车，除了6趟时间长以外其他停站时间都只有2~3分钟，不要小看这2~3分钟，这里不简单是个减法的问题。现在的高速牵引机车，减速和提速都比较慢，火车到一个站停，在10分钟前就要开始减速，为停车做准备。火车重新启动后，又要10~15分钟才能达到100公里的正常行驶速度，所以加起来一个小站影响的时间在25分钟左右。

　　临潼火车站离西安太近了，不到30公里，正常客车行驶时间是22分钟，一般走高速路的公交车是40分钟，火车票价格是3~3.5元，公交车票为6元。虽然说从价格和时间上火车还有优势，但是从收益和影响46趟列车提速的角度考虑，铁路部门最后还是选择了放弃。

　　留下几许遗憾

　　走进广场上唯一开着的这家商店，男主人是车站的客运职工朱永强，已经在铁路上工作20余年的他说，这家商店是他下岗的妻子开的，以前生意好的时候，光临潼列车时刻表一个月都能卖六七百元，可如今不要说顾客，连人都很少见到。停运前，临潼站有客运职工46人，现在只剩下了8个人，其他人都分流到别的车站去了。

　　在车站广场，记者见到了77岁的王老汉，1955年来临潼工作的他亲眼见证了这里的变迁，他说：上世纪五十年代，除了站房，车站周围全是茅草房。改革开放后，发现了秦始皇兵马俑，车站开始繁荣起来，没想到现在这里又重新衰落下来。临潼有八个著名的疗养院，又是全国著名的旅游点，为什么不能保留几趟旅游列车呢？再说，现在坐火车还要赶到西安去买票，多花钱不说有时还买不到票，十分麻烦。

　　随着铁路“跨越式”发展，临潼车站终于意料之外却情理之中的告别了大家的视线，抛开一切的一切，让我们向临潼火车站，这个在陇海铁路线上存在了73年的三等车站，最后道一声“再见”！文／图记者谢伟