中国未来大飞机设想图。（资料图片）

　　据新华社电 中国商用飞机有限责任公司成立大会昨日在上海隆重举行。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江，中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声出席成立大会并为公司揭牌。全国政协副主席、科技部部长万钢，全国政协原副主席、中国工程院院长徐匡迪等出席。

　　张德江指出，发展大型客机项目，是党中央、国务院作出的一项重大战略决策，对于促进我国航空工业跨越式发展，提高我国自主创新能力，满足我国快速增长的民用航空市场需求，增强民族凝聚力，具有十分重要的意义。党和人民对大飞机项目寄予厚望。我们要发扬“两弹一星”精神、载人航天精神和航空报国精神，发奋图强，埋头苦干，一定要研制出中国自己的大飞机。一要坚定信心和决心，克服一切艰难险阻，不干则已，干就干好，干就干成。二要坚持走中国特色自主创新道路，既要积极引进和消化吸收国外先进技术，又要以我为主，集中突破核心关键技术和掌握自主知识产权。三要坚持建立现代企业制度的改革方向，完善公司治理结构，引入竞争市场化、运行制度化、市场全球化的经营管理模式，广泛动员和吸收社会各方面的力量参与研制工作。四要坚持尊重知识、尊重人才，培养和吸引一大批航空方面的专业人才，充分发挥各类人才的积极性和创造性。五要坚持全面动员，整合资源，团结协作，各有关方面的工作都要有利于大型客机项目的推进与发展。

　　中国商用飞机有限责任公司是经国务院批准成立，由七家股东单位组成、国家控股的有限责任公司，主要从事民用飞机及相关产品的设计、研制、生产等业务。公司注册资金１９０亿元，总部设在上海。

　　中央国家机关有关部门负责人，部分省市及中央企业、金融机构、高等院校、科研机构负责人和中外来宾５００余人参加了大会。

　　温家宝：让中国的大飞机翱翔蓝天

　　大型飞机重大专项已经立项了，中国人要用自己的双手和智慧制造有国际竞争力的大飞机。让中国的大飞机飞上蓝天，既是国家的意志，也是全国人民的意志。我们一定要把这件事情做成功，实现几代人的梦想；

　　实施大型飞机研制重大专项对我国经济和科技发展具有巨大的带动作用。航空工业产业链长、辐射面宽、连带效应强，在国民经济发展和科学技术进步中发挥着重要作用；

　　研制大飞机应正确认识和处理安全性同经济性、自主创新同利用全球科技资源、政府主导同市场机制等诸项关系；

　　温家宝总理最后强调，要进一步加强领导，建立健全协调机制，及时解决工作中出现的矛盾和问题，确保大型飞机研制工作的顺利进行。这项任务需要几届政府、甚至几代人不停顿进行下去，因此需要有制度作保障。

　　(温家宝总理在大型飞机重大专项研制工作有关会议上讲话摘要)

　　新闻背景

　　中国大型客机项目公司

　　中国商用飞机有限责任公司是经国务院批准成立，由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛（集团）有限公司、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司共同出资组建，由国家控股的有限责任公司。张庆伟任公司董事长、党委书记，金壮龙任总经理。

　　总部设在上海，包括研发、总装制造和客户服务三大中心，飞机研制过程中的资源配置则面向全球。

　　大型客机研制去年２月由国务院立项确定，是我国重大科技专项。中国商飞公司是我国研制大型飞机的项目主体，也是实现我国民机产业化的重要载体，承载着国人的蓝天愿景和我国民机产业多年的期盼。

　　中国商飞公司下辖上海飞机设计研究所、上海飞机制造厂、中航商用飞机有限公司、上海航空工业（集团）有限公司等子公司和下属单位。

　　大飞机大事记

　　１９７０年８月，中国第一个大飞机项目“运１０”启动，并于１９８０年９月２６日首飞。

　　１９８５年２月起，耗资５．３７７亿元人民币研制的大飞机“运１０”就一直停放在上海飞机制造厂的一个角落里。

　　２０世纪８０年代中期，中央提出飞机工业发展“三步走”计划：第一步是装配和部分制造支干线飞机；第二步与国外合作，联合设计研制１００座级飞机；第三步是２０１０年实现自行设计、制造１８０座级干线飞机。

　　但１９９７年８月，波音并购麦道公司后停止生产ＭＤ－９０。１９９８年，空客终止ＡＥ－１００项目。有关大飞机的研制工作彻底停滞。

　　２００３年１１月，国家科技部组织的“大飞机项目论证组”开始调研和专家论证。到２００４年年中，论证工作基本结束。

　　２００７年２月２６日，国务院总理温家宝在国务院常务会议上，原则上批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。

　　２００８年５月１１日上午１０时，中国商用飞机有限责任公司将在上海国际会议中心举行揭牌仪式。

　　我省预计承担一半以上生产份额

　　本报讯 （记者 王彬） 中国商用飞机有限责任公司昨日成立，举世关注。中国航空工业第一集团公司为七家股东单位之一，在大型客机项目中，以其主力生产制造企业——西安飞机集团公司为主体的陕西航空制造业，预计将承担一半以上的生产份额。

　　据介绍，一航西飞先后研制生产了轰６系列、运７系列、飞豹系列和新舟系列等３０多种型号的军民用飞机，并率先走出国门，与波音、空客、庞巴迪等世界航空制造企业建立了良好的合作关系。

　　据悉，去年，中国大飞机项目正式宣布立项，大型运输机设计和总装已明确落户陕西，而在大型客机项目中，以一航西飞为主体的陕西航空制造业，预计将承担一半以上的生产份额。长期以来，一航西飞在飞机垂直尾翼、机翼、中机身等重大部件方面，具有丰富的生产经验，具备雄厚的技术基础和储备。同时，支撑国产大飞机研制的关键重型装备、全球吨位最大的模锻液压机项目早先已在我市启动，这一项目总投资为１０亿元，预计在２０１０年底完成。中国第一飞机设计研究院西安总部拥有国内一流水平的专业试验室，实力较为雄厚，可为大飞机研制提供优秀人才。

　　国资委成为最大股东 民营企业有望介入大飞机项目

　　中国商用飞机有限公司最大股东为国务院国资委，出资６０亿元，持股３３％左右；上海市政府投资成立的国盛集团出资５０亿元，占股２６％；其余股东为中国一航、中国二航及宝钢、中铝、中化等大型国企。

　　由上海市国资委和上海世纪出版集团联合主办的《上海国资》报道称，国防科工委主任张庆伟出任公司董事长，国防科工委副主任金壮龙出任总经理。

　　４月１日出版的《上海证券报》也曾载文报道称，目前公布的股东名单中没有民营企业的身影。对此，航空工业界分析人士指出，目前的股东架构并不意味着民营企业就此被排斥在大飞机项目之外。首先，公司挂牌后不排除引入新股东的可能；其次，即使民营企业未能直接参股，也可以通过争取成为大飞机项目的供应商等方式来发挥自己的作用。 （钟欣）

　　近期将开展项目论证

　　中国商用飞机有限责任公司总经理金壮龙昨日在接受记者采访时说，我国自主研制的大飞机何时飞上蓝天，目前还没有确切的时间表。

　　金壮龙说，新公司刚刚成立，而培育人才、项目攻关都需要长时间的探索。因此，现在研究时间表或者确定发展战略，都还为时尚早。

　　金壮龙透露，新公司成立后，近期将要开展的工作是推进项目的论证，比如飞机选取什么形状、样式、标准，投入市场后有没有同类型竞争者等方面的研究评估，从而确定大飞机研制的具体方案。

　　他介绍说，新公司在近几年的目标，一是完成ＡＲＪ２１的首飞、交付、适航取证，实现商业成功；二是尽快建立研制民机的运行体制、管理体系；三是加快培育民用航空业人才。公司远期的目标只有一个，就是大飞机的商业成功。商业成功意味着，不是国家给一笔钱，公司完成技术突破、造出飞机、飞上蓝天，就万事大吉了。而是要接受市场的检验，逐步实现民机产业化，提高国际竞争力。（欣华）

　　关键技术开始攻坚

　　过去的一年里，与大飞机研制相关的一些关键技术陆续有所突破。

　　去年４月，支撑国产大飞机研制的关键重型装备、全球吨位最大的模锻液压机项目在西安启动，这一项目总投资为１０亿元，预计在２０１０年底完成。

　　去年８月，大飞机的低速气动研究获得突破。这一名为“涡轮风扇动力模拟器试验”的技术，是我国低速空气动力学研究领域难度较大的试验技术之一，是大飞机研制急需攻克的一项地面模拟试验技术。我国继美国、欧盟之后，在世界上第三个掌握了这项试验技术。掌握这一技术后，就能够通过试验准确获得发动机工作状态对飞行特性及推力变化的影响。

　　今年４月，宝钢集团宣布成功研制出了大型飞机起落架用钢和钛合金结构用钢。目前，大型飞机起落架“３００Ｍ超高强”用钢、四大牌号钛合金结构用钢已研制成功，与大飞机项目相关的发动机用特种钢材的研发也已全面展开。 据新华社

　　８亿件衬衫换１架空客Ａ３８０

　　什么是大飞机？简而言之，就是指起飞总重量超过１００吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括１５０座以上的干线客机。

　　据统计，从１９７２年开始，中国民航累计购买和租赁经营的波音飞机共５２３架，花费金额高达２９２亿美元。来自美国波音公司的预测显示，未来２０年，中国还需要购买民用客机２１００到２４００架，价值高达１９７０亿美元。

　　“中国只有卖出８亿件衬衫才能进口１架空客Ａ３８０”，原商务部部长薄熙来曾做了这样的一个比喻。

　　随着我国国防事业的发展，大型飞机在各个领域的用途越来越广泛，如大型军用运输机、大型空中预警机、大型战略轰炸机、大型战术轰炸机、大型空中加油机、大型电子战飞机、大型空中侦察机等等。这些用途的飞机，我国当前都没有自主生产能力，都要依靠外购。但是，当前能够卖给我们具备改装这些飞机的国家，只有俄罗斯一家，也就是他们的伊尔－７６(含伊尔－７８空中加油机)，还难以完全满足我们的需要。我们空军要想进一步发展，必须要拥有上述大飞机。 据《北京科技报》