图－154客机的资料图片

图－134客机的资料图片

普京下令立即调查俄客机坠毁原因。

罹难者的亲人悲痛欲绝。

这是在俄罗斯图拉州坠毁的图－134客机的部分残骸（电视照片）。目前，救援人员已找到失事客机的黑匣子。新华社／法新

　　同一天晚上，莫斯科街头一个警察局附近的公共汽车站发生炸弹爆炸，造成4人受伤。俄罗斯当局担心，恐怖组织正在对该国发动有预谋的袭击，不少西方媒体则推测这一系列事件与即将举行的车臣总统大选有关，已故车臣总统卡德罗夫就是在今年5月9日的卫国战争胜利日庆典上被叛军炸死的。

　　两机连坠至少89人丧生图－13443人遇难

　　综合俄罗斯媒体和美联社的报道，8月24日晚坠毁的图－134客机隶属于俄罗斯一家小型地方航空公司“伏尔加特快”，机上共有43人，其中乘客35人，机组人员8人（也有媒体称机上共有41人，其中乘客34人，机组人员7人）。

　　该机于当晚10时左右从莫斯科出发飞往伏尔加格勒，仅过了56分钟便坠毁在莫斯科以南约200公里处的图拉地区。机场官员表示，坠机以前图－134已经到达了巡航高度，俄罗斯当局初步调查后判断，这架飞机是从1万米左右的高空坠落的。大约有500多名救援人员很快赶到了现场，但没有发现幸存者。

　　据悉，这架飞机由“伏尔加特快”航空公司经理尤里•巴伊奇金亲自驾驶，目的地伏尔加格勒是该公司的总部所在地。巴伊奇金是一位职业飞机驾驶员，定期在该公司的航班上指挥机组执行飞行任务。

　　“伏尔加特快”航空公司表示，失事航班的机组人员经验丰富，飞机在起飞前的状态很好，这才是该机的第二此飞行。所有的乘客也都通过了安全检查。机场负责人也对俄罗斯“第一频道”表示，应该可以排除飞行员的人为失误，因为即使发生了火灾和失控等影响飞机安全的最坏情况，机组人员也应该有足够的时间将信息传递给地面的指挥中心。

　　图－15446人遇难

　　飞往黑海度假胜地索契的图－154客机属于俄罗斯的西伯利亚航空公司，该机于24日晚9时35分从莫斯科起飞；11时04分机组人员发出了遭遇“麻烦”的信号；11时05分飞机从地面控制台的雷达上消失；9个小时以后，救援人员在距离莫斯科大约960公里的南部城市罗斯托夫附近发现了图－154的残骸和部分机上人员的遗体。目前还不清楚这架飞机坠毁在罗斯托夫的确切时间。

　　俄罗斯政府在这架飞机的实际人数上也存在不同的说法，莫斯科的官员表示，飞机上共有46人，而紧急情况部驻罗斯托夫的官员则认为机上共有52人，其中44人是乘客，其余8人是机组人员。西伯利亚航空公司发言人透露说，这架图－154飞机自1982年投入运营以来已经服役了22年，飞行时间超过了3万小时，接近了3.7万小时的飞行寿命。此外，这架飞机还在1993年进行过大修。

　　图－154消失后大约几个小时，搜索人员在罗斯托夫以北地区发现了火光，但由于当地气候恶劣，救援人员花了几个小时才找到了飞机的残骸。国际文传电讯报道说，俄罗斯紧急情况部部长绍伊古已经宣布找到了图－154的黑匣子。

　　俄政府：机上无中国人

　　俄罗斯国际文传电讯社援引政府官员的话称，在两架失事的飞机上都没有外国乘客。中国驻俄罗斯大使馆8月25日也证实：根据俄罗斯有关方面提供的信息，并经使馆与俄有关部门进行反复核查，在8月24日夜间失事的俄两架民航客机上均未发现有中国公民。

　　蹊跷的连环坠机

　　由于其中“巧合”太多，8月24日晚间俄罗斯发生的两起坠机事件引起了安全部门和媒体的高度关注。有分析人士甚至将这两架飞机出事前的种种迹象与2001年9月11日美国发生的四架飞机遭劫持情况作了类比，认为恐怖分子可能试图在俄罗斯制造另一个9•11。以下是两起坠机事件的四个“巧合”之处：

　　出发港相同

　　坠毁的图－134和图－154虽然分别飞往伏尔加格勒和黑海沿岸的索契，但这两架飞机都是由莫斯科的多莫杰多沃机场起飞。

　　出发时间相差仅40分钟

　　据俄罗斯国营电视台报道，出事的图－154于莫斯科时间8月24日晚9时35分起飞，40分钟以后，飞往伏尔加格勒的图－134也从同一机场起飞。

　　消失时间几乎相同

　　俄罗斯国际文传电讯引述匿名政府官员的话说，图－134客机是于当晚的10时56分左右在莫斯科以南的图拉地区坠毁的。仅仅过了8分钟，图－154于11时04分在俄罗斯南部的罗斯托夫附近发出了遭遇劫持的信号，随后消失在地面控制台的雷达屏幕上。俄罗斯紧急情况部和内务部在南部的工作人员也向美联社证实了劫机信号的说法。

　　国际文传电讯称，俄罗斯内务部官员透露说，就在图－154消失前一分钟，他们收到了空中交通管制台送来的报告，报告说机组人员受到了攻击。

　　都在坠机前解体

　　地面目击者称，图－134在坠毁之前曾经发生了剧烈的爆炸，他们曾经听到了三次爆炸声。图拉的一位居民手里拿着一本残缺不全的书对俄罗斯独立电视台（NTV）说：“晚上11点左右，前后不会超过5分钟，空中突然传来了奇怪的巨响，接着这本被烧焦的书就落进了我家的车库。”

　　在图－154坠毁的俄罗斯南部城市罗斯托夫，紧急情况部驻该地区的领导人维克多•什卡里达对美联社表示，失事的飞机在坠落前似乎已经在空中发生了解体，飞机的残骸和遇难者的残肢断臂散落在方圆40到50公里的范围内。

　　俄通社－塔斯社援引一位不愿透露姓名的安全官员的话说，两架飞机几乎同时消失的情况，已经引起了俄罗斯政府的高度重视，他们怀疑这是一起恐怖袭击事件。俄罗斯驻联合国常驻代表杰尼索夫在获悉两架客机几乎同时出事的报道后立刻表示：“我们应该调查这是否为一起恐怖袭击事件。”

　　俄开始调查加强戒备

　　8月24日俄罗斯连续发生两架飞机坠毁的事件后引起了该国政府的高度紧张。普京总统亲自下令联邦安全局接手调查工作。据目击者表示，特工人员已经出现在莫斯科的多莫杰多沃机场，对乘客名单进行核查，并调查两架出事飞机上的乘客是否经过了严格的安检。

　　俄罗斯总统新闻秘书格罗莫夫8月25日在索契对新闻界表示，普京总统在第一时间就获悉有关两架客机出事的消息，他已授权联邦安全局立即就这两起事件展开全面调查，联邦紧急情况部、内务部以及其他执法部门的领导人将随时向普京汇报调查的进展情况。

　　与此同时，俄罗斯政府已经下令在全国范围内加强机场的安全保卫工作，对乘客实施严格的安全检查措施。

　　据悉，目前俄罗斯安全机关正在全俄范围内寻找6名可能与坠机事件有关的男子，机场发言人称他们将行李送上了飞往索契的图－154客机但最终却没有登机。此间还有传言称，有2名旅客因为迟到没有登上图－134客机，但有人代替他们上了这架飞往伏尔加格勒的“死亡班机”。目前俄罗斯联邦安全局正在对这些消息进行核实。

　　袭击还是事故？

　　俄罗斯官员暗示，不能排除是车臣分离主义分子制造了这两起恐怖事件，目的是对即将于本周日举行的车臣总统选举施加影响，阻止亲联邦政府的人士上台。尤其值得注意的是，第二架坠毁的图－154客机目的地是黑海度假胜地索契，而俄总统普京目前就在那里度假。

　　不过，车臣分离主义组织头目马斯哈多夫的发言人对半岛电视台表示，所谓车臣人袭击俄罗斯民航的说法是俄罗斯政府“宣传阴谋”的一个组成部分。这位发言人坚持说：“我们与此事毫无关系。我们的打击对象仅限于军事目标。”

　　与此同时，曾经报道说图－154上发出了“劫机信号”的多家俄罗斯媒体也承认，俄罗斯政府官员在这一问题上存在着不同的说法和理解。国际文传电讯社和俄通社－塔斯社援引一位匿名执法官员的话说，图－154发出的只是SOS求救信号，并没有其他任何信号发出。

　　俄罗斯联邦航空委员会的副主席叶尔莫诺夫认为，现在非常难以判断信号究竟意味着什么，因为这个信号仅仅表示“机上出现危险状况”，这种信号既可以在发生劫机时发出，但也可能在遭遇灾难性技术问题时发出。此外，俄罗斯媒体称，在坠机的图拉和罗斯托夫地区，当天的天气情况都不理想。

　　美国国务院的一名高官对俄罗斯飞机坠毁事件作出了表态，认为不排除恐怖袭击的可能。这名官员称，美国将高度关注该事件的进展，并将帮助查明事件原因，不过美国国土安全部表示没有在美国机场加强戒备的打算。

　　同日莫斯科一公交车站爆炸

　　其实，俄罗斯政府将飞机坠毁时间与恐怖袭击相联系也有它的理由。今年5月9日，主张车臣留在俄罗斯联邦内的卡德罗夫在卫国战争胜利日庆典上被车臣恐怖分子用炸弹炸死。新车臣总统的选举将在本周日举行，俄罗斯政府担心分离主义分子发动袭击破坏大选。

　　8月21日车臣叛军发动了数月以来最猛烈的袭击，他们乘坐一辆汽车冲到格罗兹尼警察局，从车里向警察局猛烈开火，同时还对正在巡逻的警察发动了袭击。虽然受伤人数还不能够完全确定，但是当地政府称，至少有30余人在袭击中死亡，其中包括23名车臣警察、俄军士兵以及平民。

　　8月24日，俄罗斯军队对格罗兹尼城外的叛军发动了反击。俄军方发言人沙巴林表示，俄军对叛军的营地进行了炮击，一共打死了12名武装分子。

　　就在两架客机坠落的同一天晚间，位于俄罗斯首都莫斯科南部的一个公共汽车站发生了炸弹爆炸，造成4人受伤。据美联社报道，莫斯科执法部门的发言人称，这枚炸弹被放置在汽车站附近的一个路灯旁边，其威力相当于100克的TNT炸药，车站候车棚的玻璃墙都被彻底震碎了。

　　莫斯科警察局的发言人表示，当局正在调查这起袭击行动。俄罗斯当地媒体指出，这次爆炸并不能排除是恐怖分子所为，因为事件发生的公共汽车站的对面就是一家警察局，而且爆炸发生时恰逢警局工作人员下班。（据《中国日报》）

　　新闻链接

　　俄罗斯近年来的空难事件

　　2002年8月19日，俄罗斯一架米格－26军用直升机在车臣地区坠毁，导致机上114名士兵死亡。事故是由飞机右发动机被便携式地空导弹击中造成的，车臣叛军宣布对此负责。

　　2002年7月28日，俄罗斯一架伊尔－86飞机在从莫斯科机场起飞后不久坠毁在附近的高速公路旁，机上共有16人，有2人幸免于难。

　　2002年7月1日，一架从莫斯科起飞的图－154客机和一架从巴林起飞的波音757货机在德国南部相撞，客机上的69人与货机上的2名工作人员全部丧生，其中俄方飞机的乘客多为少年儿童。

　　2001年10月4日，俄罗斯西伯利亚航空公司的一架图－154客机在空中爆炸并坠入黑海，当时它正由以色列的特拉维夫飞往西伯利亚，78名乘客和机组人员丧生。

　　2001年7月3日，一架图－154民航客机在西伯利亚城市伊尔库茨克机场以西22公里的地方坠毁，145人死亡。

　　2000年10月25日，俄罗斯一架伊尔－18军用飞机在乔治亚山脉坠毁，82人遇难。

　　1998年11月11日，一架安－12在西伯利亚的克拉斯诺亚尔斯克起飞时坠毁，13人死亡。

　　1997年12月6日，一架装载2架苏霍伊战斗机的安－124飞机在西伯利亚伊尔库茨克郊区的一个居民区坠毁，48人死亡。

　　1997年3月18日，一架安－24飞机在飞往土耳其的途中尾翼突然断裂，50名乘客和机组人员全部丧生。

　　1996年12月17日，一架安－12军用飞机在俄西北部普斯科夫市附近的机场坠毁，17人遇难，其中1人是列宁格勒军区指挥官。

　　1996年11月28日，一架伊尔－76货机在西伯利亚坠毁，机上23人全部死亡。

　　1996年11月14日，一架陈旧的安－2双翼飞机在俄罗斯北部的科米半自治区坠毁，13人丧生。

　　1996年8月29日，载有俄罗斯和乌克兰矿工及其家人前往挪威的图－154客机坠毁，机上143人全部遇难。

　　1995年12月7日，一架载有97人的图－154客机在飞往远东哈巴罗夫斯克的途中失踪，至今没有找到飞机和机上人员。

　　1995年6月16日，由于天气恶劣，一架安－2飞机在远东哈巴罗夫斯克地区坠毁，至少12人丧生。

　　1995年4月8日，一架伊柳辛－76飞机在东北部勘察加半岛撞上了一座火山，机上14人遇难。

　　1994年10月29日，一架安－12货机在西伯利亚城市伊尔库茨克附近出事，21人丧生。

　　1994年9月26日，由于天气恶劣，一架雅克－40飞机试图在西伯利亚的瓦纳瓦尔瓦机场迫降，但是不幸坠毁，机上26人全部遇难。

　　1994年3月23日，俄罗斯国际航空公司的一架A－310客机在西伯利亚城市新库兹涅茨克坠毁，70人遇难，坠机与驾驶员年仅十几岁的儿子不小心拆开自动驾驶仪有关。

　　1994年1月3日，一架图－154客机在西伯利亚城市伊尔库茨克起飞后几分钟坠毁，机上124人全部遇难。