“南海1号”整体打捞出水。

“南海1号”上的部分文物。

□沉没是因为风暴而非触礁

□瓷器、腰带和蛇骨印证船长是西方商人

　　　谜团一：是一艘什么船舱内发现大宗瓷器

　　“南海1号”从发现至今已有20年了，其间中国水下考古研究中心对它进行过多次的探测和试掘，前后出水了大约6000件文物。其中以船舱内发现的各类瓷器为大宗，其次就是已经锈蚀凝结成块的铁器。这些瓷器在发掘时，一律同一种器形一摞一摞整齐地码放在船舱中。从这些瓷器的数量、种类和摆放的位置可以推断，它们就是这艘船运送的主要货品。

　　　谜团二：船长是谁一条腰带推断他来自西方

　　在出水的文物中，一件船上人的遗物引起了人们的注意。

　　这是一条制作十分精细，结构又有些复杂的银制的链子，粗3厘米左右，长2米多，表面镀有金箔，虽然很多地方已经斑驳脱落，但阳光下依然熠熠生辉。根据链子两端的扣件，水下考古队的专家断定，这是一条腰带，并认为从腰带的贵重程度看，应该是船长的遗物。

　　船长又来自哪里呢？从这条腰带的形制推断他来自西方。这条腰带从形状到制作工艺，带有明显的西亚的风格，和中国的同类产品完全不同。

　　此外，“南海1号”是一艘满载着中国瓷器的商船，还有今年在清理沉船周围凝结物时，发现了一种产于东南亚的眼镜蛇的骨骼。这都印证了船长是西方商人的推测。

　　　谜团三：因何遇难很可能遭遇到风暴的袭击

　　海上行船遭遇的最大威胁主要来自海面的大风大浪和海底的暗礁。

　　在从中国南海通往印度洋的这条海上丝绸之路上，有些地方海岸线曲折，有些地方礁石密布，航道险恶，其中西沙群岛一带就是最凶险的一段。

　　据水下考古队调查，仅西沙南端的华光礁周围，就发现沉船遗迹十多处，沉没在北礁（西沙北端）的沉船更是难以计数。而“南海1号”的沉没地点，在广东省阳江市海陵岛南面，水深25米左右，周围并没有岛屿和礁石，因此，船只在这里航行，最大的威胁来自台风和海浪。

　　“南海1号”的沉没很可能就是在航行中突然遭遇到风暴的袭击，不幸被海浪掀翻沉入海底的。

　　　谜团四：哪国制造整体打捞成为找到沉船“娘家”重要依据

　　广东考古所水下考古研究室的崔勇，是自始至终参加“南海1号”探测、发掘和整体打捞工作的一位专家。他说“南海1号”的船体大部分都包裹在海底淤泥里，只有两端两块凝结物露出海底，在考古队多次试掘过程中，曾抽出淤泥，露出了部分船体。崔勇说，他摸到了船舷，虽然已经有部分的残损，但整个船体基本完整，并没有像以往调查时所发现的大多数沉船，船身已经解体，有的只剩下少数散落的船板。“南海1号”试掘时出水的瓷器，都是从船舱内提取的。根据目前的发掘情况推测，“南海1号”的长度在30米左右，船身使用的是松木。

　　宋元时期，中国帆船曾经在世界处于十分领先的水平。在整个中世纪里，欧洲的帆船都是单桅船，没有甲板，没有水密隔舱，没有舵，甚至没有真正解决船的动力问题。

　　在没有机械的帆船时代，行船的动力主要靠船帆，有顺风好行船的民谚。但中国的船帆却八面来风皆可行船，这是当时欧洲的帆船做不到的。原因就在于，中国的帆船使用的是硬帆，可以在风的方向与行船方向不一致的时候，任意调整角度，船帆侧（45度）角度迎风时，仍能产生垂直于风帆的动力，再通过尾部船舵的调整，仍然可以让船只按照既定的方向前进。即使是在逆风的时候，仍然可以走“之”字形路线继续航行。这些都是欧洲的软质船帆做不到的，所以他们很多时候不得不以人力用桨来划船。

　　“南海1号”的整体打捞是将整船与周围淤泥一起打捞出水的。造船专家非常兴奋的是，“南海1号”保存的完整性将成为我们找到这艘沉船“娘家”的重要依据。

　　　谜团五：价值几何有人说“价值堪比兵马俑”

　　“南海1号”自发现以来，人们对这艘沉船寄予了太多的希望，有人说“南海1号”“价值堪比兵马俑”，“价值3000亿”。人们在谈到文物的价值问题时，更多的理解为文物的经济价值，更关心的是它在拍卖师的木槌下，能值多少钱。文物的价值，是不能简单地用值多少钱来衡量的。

　　“南海1号”的整体出水，各个学科的专家学者对它寄托了太多期望，希望它能在造船史、港口史、航海史、海上丝绸之路贸易史、瓷器烧造史等诸多方面提供最直接、最可靠、最新鲜的第一手资料。据《青年周末》“南海1号”沉船发现背景

　　1987年夏天，在广东阳东县一海域发现“南海1号”沉船。在2003年之前，由于“南海1号”打捞和保护方案无法确定，国家有关方面一直未向外界披露这一海域发现古沉船的消息。负责警戒保卫“南海1号”的阳江边防支队采取措施防止拖网、抛锚对沉船造成损害。直到2007年12月22日，为整体打捞“南海1号”而建造的华天龙号准备就绪，这艘宋代沉船才得以重见天日。有人将此举称之为“惊世一捞”。