摄影宇明

　　翟义健介绍说，雪天行车，在结冰路面上单人驾车起步的时候可不加油（电喷车），慢慢抬离合，车可以自己起步，电脑会根据负荷自动调整，输出更大扭矩。加油起步时由于车轮和路面的附着力小，车轮有可能空转，反而不容易起步。而且由于有差速器，两个前轮驱动力并不完全一致，车移动方向会向驱动力大的车轮相反的方向跑偏，由于本能反应，驾驶员会反打方向，这时车会左右窜动，不好控制方向。保持良好视线

　　雪天行车请把后窗除霜器打开，后窗结雾阻碍中后视镜视线，不好判断后车情况。变线时先观察欲变线车道前方车辆距离，确认后打转向灯并多看相应方向后视镜，再变线。雪天行车，在手边预备一块棉布，可在停车时擦拭车窗内侧雾气和反光镜，保持良好的视线。如果有条件，可以在车内玻璃上涂抹除雾类产品。雪天行车前检查雨刷和玻璃水是否正常。保持一定车距

　　“雪天行车，就是一个字‘慢’，其次是和前车保持足够的距离，再有要提前刹车，当发现和前车的距离在缩短，不管什么原因马上收油减速并将脚放刹车踏板上准备刹车，千万别有侥幸心理，麻痹大意”。翟义剑说道，“要上陡坡时，留好距离，用低挡大油门一下冲上去，中途不宜换挡。低挡车轮转速低，不易打滑，另外扭力大，避免上到半截儿力量不够停坡上做坡起或溜车”。切忌空挡滑行

　　除了要停车的时候，千万别摘挡刹车，不论有没有ABS。挂着挡刹车可以借助发动机的减速作用更快地降低车速。而没有ABS的车，摘挡刹车很容易导致轮胎抱死，如果前轮抱死则对行进方向失去控制能力，车会向惯性方向移动，那时候操纵方向盘没有任何用处；如果后轮抱死，车则会横向甩尾，方向更没法控制。即便是挂着挡刹车，也不要一下将刹车踏板踩死，逐渐加力。假如踩死刹车不松脚，不摘挡车轮依旧会抱死且发动机有可能因车轮抱死被“憋”灭而失去动力，更加无法控制。

　　如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车：比如挡位在4挡，先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，左脚迅速踩离合，迅速将挡位换到3挡，遇紧急情况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后抬离合，离合器切合后右脚踩刹车踏板，但不要一下踩死，如果感觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐渐增加。这就是大家所熟知的“点刹”。带ABS的车也可以直接减挡，不同的是当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后（为防止发动机憋灭）一脚踩死刹车（仅限车速慢时）,其余就让ABS去处理吧。选择合理路线

　　恶劣天气行车除了注意本身的驾车技巧外，还要注意选择路线。不要一味地扎到环线上行驶，其实许多主干道及环线的辅路并不一定比环线主路难走。下雪当天及第2天，一些与环路临近的道路非常畅通，环路上却是车满为患，选择这些道路出行时间将更短，也更安全。

　　最后，翟义健建议新手雪天最好不要开车上路。如果一定要上路，在路过立交桥时，可改走辅路，避免多次上下桥的危险；行车中要平稳驾驶，不要来回并线；尽量避免超车，应尽量减少制动次数，尤其避免使用紧急制动；转弯时要缓慢转向，不要猛打猛拐；停车时要缓慢；要充分顾及他人，尤其是自行车、行人可能会突然因路滑而不慎摔倒。记者王蒲安

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　　　高速路雪天行车五要领

　　一是保持均匀的行车速度。即使在提高车速时，也要慢慢地踏下油门，不要加速太猛，以防两驱动轮因突然增加转速而打滑，或因左右轮在急加速中遇有不同阻力而发生横滑。

　　二是减少或尽可能避免变更车道、超越车辆等操作，以减少或防止侧滑。

　　三是严禁使用紧急制动。雪天行车，应该严格遵守限速规定，特别是在进入弯道或下坡前，一定要提前减速行驶，避免使用紧急制动，减少车祸几率。

　　四是降低行车速度，加大行车间距。通常情况下，比正常情况下的行车间距大一倍左右，至少应该控制在150米以上，且应该沿着前车车辙行驶。

　　五是注意特殊路段的行驶。冬季由于温差大，白天有溶雪的路段，夜间可能结冰，特别是桥梁、高架路面，温度下降快，汽车通过时更容易发生侧滑，驾驶员需格外小心。