曾经在车牌拍卖市场扮演过“黄牛”角色的上海一家汽车销售公司销售员徐某坦言，车牌虚高确实存在着“利益推手”，所借助的就是“经销商指导价”。

　　徐某所说的“经销商指导价”，是指每场车牌拍卖之前一些经销商提前在市场广为吹风的预测价。徐某说：“每个月月初，有关部门一宣布发放多少张额度，我们这些经销商该出什么价位，心中就八九不离十了，特别是那些规模较大的汽车经销商的预测价，一般都很准。”

　　经销商的“预测”频频应验，这就对拍牌市场起到了一种“导向作用”。想要拍到车牌的车主，不跟着走就会落空。这也就意味着，“经销商指导价”成了主导市场的“看不见的手”。

　　“手势”决定“走势”。徐某说：“在拍牌当天，很短时间内，五六十家公司数千张牌照的投标价，就在圈内传遍。当月上海所有的新车车牌价格，在5分钟之内，就会趋于一个接近的数字。这是一种‘潜规则’。”

　　那么，经销商的预测，为什么会那么准呢？据透露，新车车主一般不愿意自己去拍牌，交由经销商去完成竞标。这带来两个结果：一是参与拍牌者绝大多数是经销商、“黄牛”等人，“圈内”约定的价位就成了“主流拍价”；二是当月有多少人会参与投标、心理价位是多少，这些关键性的信息都掌握在圈内人手中。于是，口口相传的“内部消息”，其影响力就走向“市场化”了。

　　有涨有跌是市场行为，那么为什么车牌价格却是长期节节攀升呢？情况表明，私车牌照与二手车牌照价格相互联动，形成了一条“只能涨不能跌”的利益链。上海的二手车市场上，一些经销商如果遇到连车带车牌出售的二手车，便会通过退牌交易取得车牌，用于转卖。他们一般以上月车牌的中标价去买来车牌，以稍高的价格在下个月转手卖出。对于他们来说，车牌价格是不能下降的，否则就会亏损。由此，在新牌照的价格与二手牌照价格之间，就形成了一种螺旋推高机制。新华