1秒前，当你在桥洞口看见它伸出头时，你看见的是一辆“福特轿车”；

　　1秒中，你的眼睛骗了你的大脑，因为出现在你眼前的是一辆地地道道的轻客；

　　1秒后，你坐上驾驶位，发现一切都是那样的熟悉，福克斯？蒙迪欧致胜？它所拥有的福特基因毋庸置疑，但你却发现，一切都变了……

　　上周，江铃汽车全新车型福特新世代全顺全国发布；日后，这款轻客迅速“空投”西安。CAN-BUS车载智能网络系统、轿车般的操控、完全轿车化的内饰、欧4的排放标准以及只出现在轿车上的ESP和BOSCHABS8.0系统等等，一切都向轿车看齐。客观的讲，新世代全顺就像一声春雷，炸开了沉寂许久的轻客市场。为什么？也许中国轻客市场近几年来太缺乏“新人”了！有人说，不就是发布了一款轻客吗？有必要如此大做文章？其实，从中国轻客市场来看，新世代全顺有可能带动整个行业的发展，并将激发轻客市场的“激情”。

　　理由一，纵观我国轻客发展的历程，轻客产业经历了三次“转型”。拼装车时代、日系平头车时代、欧系短头车时代，基本上延续着五年一换代的规律。现在又到了轻客产品换代的档口，而就在此节点，新世代全顺做了“第一个敢吃螃蟹的人”。

　　理由二，目前国内商用车生产企业有近200家，这个数字比乘用车高出很多，但是，国内商用车市场远没有乘用车市场成熟，竞争也不够激烈，其整体水平远远落后于乘用车市场。据陕西江铃全顺汽车销售服务有限公司负责人李剑华介绍，国际原油价格不断上涨和政府强制推行短头轻客等因素，都将打破轻客市场的平静，使轻客生产厂家将面临更大的技术提升压力并加速轻客市场的变局。

　　理由三，由于受国际轻客“柴油化、安全化、环保化、轿车化”的大趋势影响，中国的轻客行业也将会呈现这种趋势，而目前轻客市场除了福特新世代全顺，还没有能符合“四化”潮流的轻客产品出现。新世代全顺紧扣轻客“四化”的趋势，彻底改变了以往柴油版轻客给人噪音大、速度慢、污染大、安全性差的负面印象。

　　其实，新世代全顺仿佛就像轿车市场有主流车型一样，未来的轻客市场也会有主流车型。“江山代有人才出”，新时代全顺开启了一个轻客发展新的时代，换一种角度而言，新世代全顺就像交响乐团里的首席小提琴。首席的作用是对音，给乐团的演奏领一个大概的演奏方向。当然，一个乐团的首席必须尽可能地领悟到指挥对这部作品的处理方式和理解，这对一个乐团很重要……见习记者李媛媛